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  1. Ho sempre usato CPL sulle auto che ho avuto e anche sulle auto di famiglia, adesso ho comprato una Qashqai nuova, ho messo il nuovo prodotto per i motori nuovi da rodare il CPL New Motor e anche il trattamento per il cambio CPL Gearbox, prossimamente tratterò anche il motore della mia moto d’acqua 1800 cc turbo da 270 cv con il CPL Nautic.
  2. Il mio lavoro è noleggio con conducente è da quando uso i vostri prodotti la vettura è meno rumorosa, consuma meno carburante, e il motore dura molto più a lungo
  3. Auto 4×4 del 2001 con alle spalle più di 240.000 km. Cambio olio e metto Cpl diesel fino a 4.500 cm3. Da subito riduzione di rumorosità, e mentre molti altri possessori della stessa auto sostituiscono o fanno revisionare turbina, io ho ancora quella ed ancora efficiente. Quindi lubrificazione più efficiente nonostante i km. Grazie CPL.
  4. Sono Cristina e la mia macchina è una SKODA YETI 2000 TDI del 2011. Col tagliando di martedì ho aggiunto il CPL EVOLUTION dopo vari consigli dei miei amici che già lo hanno provato. Oggi è venerdì e mi sembra di avere un’altra macchina, dire che sono soddisfatta è dire poco. E’ molto più sprintosa e silenziosa.
  5. Usato negli anni su LAND Rover Discovery II 2.5 diesel con riduzione rumore maggiore scorrevolezza, e anche se di poco anche consumi e su Harley Davidson 1.200 con diminuzione notevole del rumore e dei consumi….ora in uso su Range Rover 4.6 benzina del 2001 e mi pronuncerò tra qualche mese ma già il rumore meccanico è leggermente diminuito
  6. Sono un cliente dal 2004 e in tutte le auto avute e in 2 moto ho sempre usato i loro prodotti con esito positivo. Molto soddisfatto
  7. Ottimo prodotto, utilizzato 2 volte, su una punto GT turbo benzina , e su golf 1.6 FSI , il suo effetto benefico si nota subito dai primi km , diminuisce l’attrito e quindi il motore risulta più silenzioso e più scorrevole, quanto lo feci sulla mia golf 5 , dopo il trattamento che va fatto sotto stress termico per fissare meglio le nano particelle, il motore a minimo non si neanche avvertiva, facevo fatica a sentire se la macchina era in moto o no, pazzesco lo consigli a tutti, fra non molto lo farò alla mia nuova Golf 7 2.o 150 cv
  8. Ieri ho ricevuto power ceramic evolution sono possessore di una mazda 6sw comprata nuova anno 2007 con km 221.000 circa tagliandi sempre regolari ultimamente notavo avviamento a freddo faticoso e una fumata grigia motore al quanto trattenuto e la rumorosità dello stesso era notevole oltre a sentire rumori di valvole e guida valvole. BENE ANZI BENISSIMO da ieri sera dopo aver usato cpl tutto svanito motore snello e libero la macchina a freddo non fuma in avvio a freddo e a caldo liscia come olio, prestazioni in lieve aumento consumi da verificare. Conoscevo altri prodotti ma questo mai provato al momento farò fare acquisto ad altri amici che scettici si sono ricreduto grazie a tutti voi
  9. Non avevo dubbi. Ho usato tranquillamente il cpl diesel sulla mia lancia delta 2 serie anno 1999 con 253.000 km segnati sul tachimetro non sapendo se erano veramente effettivi, visto che l’ho presa usata. Dopo i primi 20 km percorsi il motore dava più spinta e l’ auto agli stessi giri è passata da 100 km/h ai 120 km/h. La rumorosità si è abbassata di molto e premendo di brutto l’acceleratore ho notato l’ assenza di fumo nero. Ho percorso in tutto 60 km e poi ho lasciato che il motore si raffreddasse. Fino ad ora ho percorso 312 km e ho notato un’effettiva diminuzione del consumo di gasolio. Ripeto non avevo dubbi sul prodotto, lo avevo già usato nel 1998 sulla mia Fiat uno TD sempre di seconda mano. L’ho usato perché sentivo un pistone che non andava bene e quindi ho optato per il CPL sport. Assurdo dopo 7 km percorsi il motore sembrava spento, potenza, velocità, fumo e meno consumo di gasolio immaginate voi. Poi la prova decisiva. Un giorno mentre percorrevo una strada brecciata presi con la ruota anteriore un pezzo di cemento armato e il ferro presente nel cemento mi bucò la coppa dell’ olio. Dopo essermi fermato per valutare i danni vidi che stavo perdendo tutto l’ olio. Riaccesi e ripartii  per cercare di avvicinarmi il più possibile al mio paese. Arrivai a casa dopo aver percorso circa 30km di cui 10 con la spia dell’ olio accesa. Ho dovuto cambiare solo la coppa dell’ olio. Possiedo ancora la Fiat uno e la uso ancora.

    Distinti saluti

    Domenico M.

     

  10. Ho acquistato alcuni mesi fà come seconda auto,una Dahiatsu Cuore del 2008, con 100.000 km all’attivo, uniproprietaria, ben tenuta e con il 1.0cc, 69 cv, 3 cilindri e valvole a fasatura variabile di origine Toyota (quello dell’Aygo per intenderci). Nonostante le buone condizioni era un’pò ruvida nel salire di giri e al minimo manifestava una bella vibrazione(oltre che essere rumorosa)sul volante e leva del cambio.In più ho scoperto avere un consumo di olio di circa 1L ogni 3500-4000 km. Dopo essermi informato per bene, sono andato alla sede di Bussolengo, dove ho avuto il piacere di conoscere il Sig. Thomas che si è distinto per simpatia e cordialità oltre che professionalità. Mi ha subito proposto il C.P.L. più adatto alla mia auto (benzin 300cc) e nel pomeriggio, dopo una bella scaldata al motore, ho percorso circa 60km senza fermarmi tenendo il motore ad un regime di giri allegro. Già dopo i primi 40 km, ho notato una notevole silenziosità di marcia e una fluidità nel salire di giri, notevole. Ma la sorpresa più grande è stata quando ho parcheggiato a casa e mi sono fermato al minimo: Zero vibrazioni, sia sul volante che sulla leva del cambio! Per i consumi di benzina/olio dovrò attendere di percorrere un’pò più di km ,ma le buone premesse ci sono tutte…Vedremo..Diego (prov BS)
  11. ho conosciuto ceramic power liquid su internet e ho voluto provarlo per la mia fiat croma 1.9 td 150cv  motore molto rumoroso devo dire che già dopo pochi chilometri ho sentito già la differenza meno rumoroso e più fluido lo consiglio!!
  12. Ducati monster 900 del 95 con all’attivo 48.000 km.Consumo di olio anomalo (circa 1/2 kg. ogni 1.000 km,) con evidente fumosità dagli scarichi Termignoni. Eseguito cambio olio e filtro con aggiunta del prodotto superbike nella confezione da 150. Partito il giorno dopo x un tour di 3 giorni percorrendo 1021 km.  1/2 Autostrada  1/2 montagna. risultato all’arrivo a casa: consumo olio praticamente ZERO. Complimenti il prodotto fa quello che promette.
  13. Confermo che si tratta di un TRATTAMENTO AL MOTORE e non al semplice olio come già spiegato da TOM.

    Dopo il trattamento su Renault Kangoo 1.5 diesel fatto circa un anno fà e percorsi con esso 20.000 km ho provveduto personalmente alla sostituzione del solo olio motore e filtro olio (come da manutenzione Renault)  e i consumi migliorati in precedenza dal CERAMIC POWER LIQUID EVOLUTION si sono mantenuti a DIMOSTRAZIONE che il prodotto AGISCE sui metalli del motore e non si perdono i suoi benefici dopo il cambio dell’ olio.

    Lo consiglio VIVAMENTE, ve lo ripagate in breve tempo grazie al risparmio sul carburante in termini di km/l.

     

  14. Lo uso dai tempi della pubblicità di Clay Regazzoni, quindi da oltre 30 anni, su ogni macchina che ho avuto, su ogni tipo di motore, benzina, GPL o gasolio. Non ne posso fare a meno.
  15. Ho utilizzato per la prima volta Ceramic Power Liquid Evolution in un Audi A4 Avant 2.0 Tdi Quattro del 2014 con circa 100.000 km. Dopo i primi km ho subito notato una notevole ed evidente riduzione della rumorosità del motore e una sensazione di maggior fluidità di marcia, ancor più sorprendente è stato constatare un miglioramento dei consumi quantificabile in almeno 1km/l verificato strumentalmente e alla pompa da pieno a pieno su percorrenze note. Al momento ritengo che il trattamento sia stato assolutamente vantaggioso e positivo, senza alcun risvolto negativo, mi ripropongo di rivalutare il giudizio nel tempo.
  16. Da Anni uso il prodotto ed ho avuto dei risultati eccellenti, la prima volta l’ho usato su una mini minor spompata dopo 100.000 km lo venduta ed il meccanico voleva controllare la compressione meravigliato mi ha chiesto se avevo rifatto il motore ? quindi l’ho usato su una Alfa romeo 2.000, poi su una  145, su un C3  Citroen, su un camper ford Transit del 1989, con sempre ottimi  risultati

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