Aumenta le prestazioni del motore
Scatola di ventilazione
Consumo di olio
Gas di scarico
La detonazione ed il "battere in testa"
Autoiniezione
Compressione
Consumo di carburante
Conclusione
ISTRUZIONI PER L'USO		 Referenza dell'azienda ARCESE TRASPORTI su l'uso dello "Spray Power Liquid e Additivo Power Liquid" per un camion "iveco turbo dayli"

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Aumenta le prestazioni del motore

Lo SPRAY POWER LIQUID® è in uso da parecchio tempo in Europa ed in Giappone. Questa non è una coincidenza poiché entrambi i continenti, per molti anni e per motivi ambientali, proibirono la circolazione agli autoveicoli alimentati con carburante a base di piombo.
Il carburante contiene piombo per due ragioni:
1) Previene l'incrostazione delle valvole ed eventuali danni
2) Fa aumentare l'ottano

Poiché molti paesi hanno ridotto o bandito il piombo nel carburante, i produttori hanno cercato altre sostanze in grado di aumentare l'ottano, molti stanno usando il metanolo o altri sostituti a base di "alcool".
Questi sostituti sono una possibile causa dei depositi di carbone nel motore, ma più specificatamente nella camera di combustione. Il metanolo ed altri sostituti similari, possono provocare danni alla gomma ed alle parti sintetiche nei condotti del carburante e.
Inoltre, si disperdono residui di ruggine dal serbatoio e questa mistura inquinante.

Scatola di ventilazione
A causa della richiesta ambientale, la scatola di ventilazione deve entrare nel filtro dell'aria. I suoi fumi, che naturalmente contengono particelle d'olio, causano depositi d'olio nel carburatore, nel collettore e nella camera di combustione.

Consumo di olio
Tutti i motori necessitano di una certa quantità d'olio. In alcuni motori, dopo un certo periodo, il consumo d'olio diventa esagerato. Spesso vengono usati oli logoranti che vengono espulsi sul gambo delle valvole. L'olio di rifiuto indurirà e perciò una maggior quantità d'olio entrerà nella camera di combustione.

Ciò si tradurrà in un deposito di carbone sul gambo delle valvole inquinando anche la testa del pistone. Lo SPRAY POWER LIQUID® pulisce il carburatore, il collettore, gli anelli dei pistoni e la testa dei cilindri. Il prodotto può essere usato solo in officina da un meccanico. Il trattamento con lo SPRA POWER LIQUID® non libera solo dall'inquinamento, ma anche lo previene. Lo SPRAY POWER LIQUID® è adatto per motori a Benzina, G.P.L., Diesel, ad Iniezione e non ha effetti sulla marmitta catalitica.

Il deposito di carbone nel motore si manifesta in molti modi: Basta ascoltare attentamente le lamentele dei clienti od eseguire un test di guida o misurare la compressione ed analizzare i gas esausti .

Gas di scarico
Un motore non sintonizzato funziona arricchendo la miscela di carburante ed aria. In tal modo, si ha una cattiva emissione di gas esausti i quali, se combinati con un alto consumo d'olio ed una poco corretta chiusura delle valvole producono un incremento di C.O.E.C.H. lo SPRAY POWER LIQUID® Assicura un carburatore pulito e la regolazione risulterà più facile, anche il consumo d'olio verrà ridotto e quindi la camera di combustione risulterà più efficiente.
Anche voi probabilmente riconoscerete uno o più dei seguenti sintome:

La detonazione ed il "battere in testa"
A causa del deposito di carbone sulla testa dei pistoni. Il volume della camera di combustione viene ridotto e perciò aumenta la compressione causando il "battere in testa". Tale fenomeno si verifica soprattutto quando il motore deve produrre extra-potenza e cioè quando, per esempio, percorre una salita o subisce un'accelerazione tempestiva. La mistura di carburante si inietterà senza lo scoppio della candela e ciò può causare danni al pistone il "battere in testa" può essere prevenuto cambiando i tempi di iniezione, ma usando questo metodo le prestazioni del motore diminuiranno. La soluzione più efficace è infatti quella di rimuovere il deposito di carbone con lo SPRAY POWER LIQUID®.

Autoiniezione
Dopo un certo percorso, può accadere che i depositi di carbone restino ancora incandescenti all'interno della camera di combustione, pertanto, anche dopo aver spento il motore, se i depositi di carbone non vengono dissolti, esso continua a funzionare provocando danni nel pistone, dove cioè la temperatura è più alta. La pulizia dei pistoni e della testa dei cilindri richiede l'intero smontaggio delle parti. Usando lo SPRAY POWER LIQUID®. Questo processo viene risparmiato.

Consumo di olio
I depositi di carbone hanno effetto anche sugli anelli dei pistoni. Essi vengono come ricoperti da una vernice di deposito perdendo la loro flessibilità. Dovuto ad un contatto poco ermetico tra cilindro e pistone, la quantità di olio che entra nella camera di combustione diventa considerevole causando un maggior consumo di olio, di conseguenza, avremo un ulteriore deposito di carbone. Tale processo può essere prevenuto con lo SPRAY POWER LIQUID®..

Compressione
Differenti compressioni nei cilindri causano un irregolare stazionamento R.P.M.. La perdita di compressione, nei motori più vecchi, può essere causata da un danno meccanico, ma ciò non corrisponde quasi mai alla realtà. I depositi di carbone possono essere la causa di un'irregolare chiusura delle valvole e gli anelli dei cilindri perdono la loro flessibilità. Tali problemi non solo possono essere risolti, ma anche prevenuti con lo SPRAY POWER LIQUID®.

Consumo di carburante
La pompa di ventilazione, che entra nel filtro dell'aria, può causare inquinamento al condotto del collettore ed al carburatore. I getti riguardanti il flusso di carburante diventano inattendibile e le valvole dell'aria non funzionano in modo appropriato. È quasi impossibile regolare la mistura del carburante nel modo normale tale problema, abbinato alla poca ermeticità dei cilindri, fa aumentare il consumo di carburante, dopo il trattamento con lo SPRAY POWER LIQUID® è possibile ridurre il consumo di carburante dal 5 al 10% pertanto lo SPRAY POWER LIQUID®. è utile alla camera di combustione. Al carburatore (iniettori) ed al condotto del collettore.

Conclusione
Aggiungendo lo SPRAY POWER LIQUID® non solo eliminerete i problemi, ma li potrete anche prevenire.
Dopo aver usato il trattamento, non è più necessario tornare dal meccanico per la regolazione, con un uso abituale dello SPRAY POWER LIQUID non soddisferete solo i meccanici ma anche il cliente perché un motore pulito è un motore migliore sia per il suo proprietario che per l'ambiente .

Lo SPRAY POWER LIQUID® è stato usato e raccomandato da molte case produttrici ed importatori d'auto!!

ISTRUZIONI PER L'USO DELLO "SPRAY POWER LIQUID®"
(vedi istruzioni sulla confezione)

Sistema ad iniezione:
1) Far riscaldare il motore
2) Dare 2/3 spruzzate di SPRAY POWER LIQUID® sul corpo farfallato e dentro il collettore di aspirazione (a motore spento e a caldo).
3) Attendere un minuto circa. Mettere in moto il motore e, dando delle sgasate spruzzare lo SPRAY dentro l'aspirazione.
4) Per motori dotati di debimetro e di flussometro, spruzzare il prodotto a valle dello stesso, evitare di colpire il filo incandescente del sensore aria.
5) Rimontare tutti i manicotti e percorrere circa 3 km su strada, usando marce basse.
6) Controllare i gas di scarico

Motori a carburatore:
1) Far ricaldare il motore
2) Spegnere il motore e togliere il filtro dell'aria.
3) Agitare bene il barattolo
4) Mettere in moto e spruzzare metà del contenuto del barattolo nel tubo di aspirazione dell'aria a circa 1.500 giri.
5) Spegnere il motore ed attendere circa 3 minuti
6) Rimettere in moto ed accelerare fino a 3.000 giri per circa 30 secondi, riportare il motore a circa 1.500 giri e spruzzare il restante contenuto del barattolo.
7) Spegnere il motore ed attendere per 15/20 minuti
8) Rimettere il filtro dell'aria e percorrere subito 3/4 km ad alti giri, in seconda o terza marcia
9) Infine, è necessario regolare la carburazione ed il minimo del motore

Motori Diesel:
1) Avviare il motore e lasciarlo riscaldare a temperatura di esercizio. Spegnere il motore.
2) Staccare il manicotto che dal filtro dell'aria si collega al collettore di aspirazione o al turbo nei motori sovralimentati.
3) Riaccendere il motore ad un GR/MN stazionario e spruzzare il contenuto del barattolo per intero dentro il collettore di aspirazione o dentro al turbo.
ATTENZIONE: se continuando a spruzzare il GR/MN diventa troppo alto ed udite battere, fermatevi!! Dopodiché, continuate a spruzzare ad intervalli. Dato che i motori diesel reagiscono con qualsiasi gas (in questo caso gas dell'areosol), tale trattamento deve essere effettuato da un meccanico esperto!
4) Spegnere il motore, ricollegare il manicotto ed attendere 15 minuti
5) Fare almeno 5 km su strada, in seconda o terza marcia e controllare quindi l'opacità è la resa del motore.

Per informazioni rivolgetevi al vostro meccanico di fiducia.

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Foglio informativo sulla sicurezza dei materiali
In conformità all'articolo 91/155 CE
Data: 25/01/96
1. Identificazione della sostanza
Dettagli sul prodotto:
Nome di commercializzazione: Spray Power Liquid 200 ml
Ministero competente: Product Safety Department
 
2. Composizione / Informazioni sui componenti
Caratteristiche chimiche: Polimeri, inibitori della corrosione, complessi organici metallici, oli semi-sintetici, particelle di ceramica ed additivi reologici.
Numero di identificazione: nessuno.
 
3. Identificazione dei rischi
Grado di rischio: Nessuno.
Informazioni riguardo particolari pericoli per uomini ed ambiente: Nessuna.
 
4. Interventi di primo soccorso
Informazioni generali: Non sono richiesti particolari provvedimenti.
In Caso di inalazione: Non ci sono effetti collaterali conosciuti.
In caso di contatto con la pelle: Rimuovere i vestiti bagnati. Sciacquare la pelle abbondantemente con acqua. Consultare un medico se i sintomi persistono.
In caso di contatto con gli occhi: Sciacquare gli occhi per parecchi minuti sotto acqua corrente. Consultare un medico se i sintomi persistono.
In caso di ingerimento: Non indurre vomito e consultare un medico.
 
5. Misure contro incendi
Agenti estinguenti idonei: CO2, polvere chimica secca, schiuma resistente all'alcool, sabbia, terra o spruzzi d'acqua
Agenti estinguenti inadatti per ragioni di sicurezza: Non usare getti d'acqua.
Equipaggiamento protettivo: Non sono richiesti particolari provvedimenti.
 
6. Ulteriori misure precauzionali
Misure precauzionali di sicurezza personale: Non richieste.
Precauzioni per la protezione dell'ambiente: Non sono richiesti particolari provvedimenti.
Precauzioni per la pulizia e la raccolta: Asciugare con materiale assorbente (sabbia, diatomite, acidi indurenti, indurenti universali, segatura).
 
7. Manipolazione e conservazione
  Manipolazione:
Informazioni per un uso sicuro: Non sono richieste particolari misure.
Informazioni per la protezione contro esplosioni ed incendi: Non sono richieste particolari misure.
  Magazzinaggio:
Requisiti da osservare per magazzini e recipienti: Non sono richieste particolari misure.
Informazioni sul magazzinaggio in attrezzature comuni: Non richieste.
Ulteriori informazioni sulle condizioni di magazzinaggio: Nessuna
Classe di conservazione in conformità ai regolamenti sui liquidi infiammabili: Nessuna:
 
8. Norme per l'esposizione e la protezione personale
Informazioni supplementari sul sistema tecnico: Non ci sono ulteriori informazioni; vedere il punto 7.
Componenti con valori critici che richiedono monitoraggio sul luogo di lavoro: Non richiesto.
Informazioni aggiuntive: Sono stati usati come base gli elenchi validi al momento della compilazione..
  Equipaggiamento protettivo personale:
Misure generali di protezione ed igieniche: Le usuali misure precauzionali dovrebbero essere seguite nella manipolazione dei prodotti chimici.
Equipaggiamento per la respirazione: Non richiesto.
Protezione delle mani: Indossare guanti protettivi.
Protezione degli occhi: Se esiste il rischio di schizzi durante la manipolazione del prodotto, dovrebbe essere utilizzata un'idonea protezione per gli occhi.
 
9. Caratteristiche fisiche e chimiche
Aspetto: Liquido.
Colore: Grigio.
Odore: Caratteristico.
  Variazioni nelle condizioni
Punto di fusione: - 10° C
Punto d'ebollizione: > 260° C
Punto di infiammabilità: > 250° C
Temperatura di ignizione: > 300° C
Pericolo di esplosione: Il prodotto non è esplosivo
Densità: a 20° C 0,89 SG 20/4
Solubilità in/mescolanza con acqua: insolubile
Viscosità: a 20° C 500 mPas.
 
10. Stabilità e reattività
Decomposizione termica/condizioni da evitare: Il prodotto non si decompone se viene utlizzato secondo le indicazioni.
Sostanze da evitare: Forti agenti ossidanti.
Prodotti pericolosi della decomposizione: Non conosciuti
 
11. Informazioni tossicologiche
Principali effetti tossici:
- per la pelle: Non si riscontrano effetti irritanti
- per gli occhi: Effetto irritante leggero.
 
Informazioni aggiuntive: Se viene utilizzato e maneggiato seguendo le indicazoni, il prodotto non ha alcun effetto nocivo, secondo la nostra esperienza e le informazioni che ci sono state fornite.
 
12. Informazioni ecologiche
Note generali: Fare attenzione affinché il prodotto non diluito o in grosse quantità non raggiunga fondali, sorgenti o acque di scolo.
Imballaggio: Rimuovere eventuali fuoriuscite del prodotto con materiale assorbente.
 
13. Considerazioni sulla collocazione
Prodotto:
Raccomandazioni: La collocazione dei prodotti deve essere effettuata in conformità con i regolamenti ufficiali.
Imballaggio sporco:
Raccomandazioni: La collocazione dei prodotti deve essere effettuata in conformità con i regloamenti ufficiali.
 
14. Informazioni per il trasporto
Trasporto via terra ADR/RID e GGVS/GGVE (estero/interno):
Note: Non classificato
Trasporto via mare IMDG/GGVSea:
Inquinamento marino: Non inquinante.
 
15. Informazioni regolamentari
Regolamentazione in base alle norme CE: Il materiale non è soggetto a classificazione secondo gli elenchi CE e le altre fonti a nostra conoscenza.
Osservare le usuali norme di sicurezza per la manipolazione dei prodotti chimici.
Il prodotto non è soggetto alle norme identificative delle Direttive CE e all'Ordinanza sui materiali pericolosi (GefStoffV).
Norme di sicurezza:
  2 - Tenere lontano dalla portata dei bambini
24 - Evitare il contatto con gli occhi
Regolamenti nazionali
Classificazione secondo VbF: Nessuna.
 
16. Altre informazioni
Questi dati sono basati sulle nostre conoscenze attuali. Tuttavia, non devono costituire un garanzia per qualsiasi particolare caratteristica, e non costituiscono un rapporto contrattuale legalmente valido.
Ministero responsabile della compilazione del foglio informativo: Ministero dell'Ambiente.
 

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